A 2027-es MotoGP rajtrács megpróbálja teljesen bekeretezni magát

David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) lehet a 2024-es Moto3™ Globe győztese, miután a #BabyGOAT a Japán GP-n megszerezte az év fantasztikus 10. győzelmét. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) és Adrian Fernandez (Leopard Rushing) a 2. és 3. helyen álltak fel az új dobogóra, a csúcsot pedig a kolumbiaiak tartják, akiknek még négy versenyük van hátra. Az új #18-as autó mutatta be a legújabb #79-est, miközben Gonzalez egy nagyszerű Moto2™ győzelem küszöbén állt, Ogura pedig egy hatalmas, 20 rajthelyes szállítást tartott.

• Crutchlow a szezon legkorábbi fellépésén könnyedén felülmúlta Morbidellit – és ezt egy kiváló Pramac Ducatival a szezon másik végén is látni fogjuk, ami újabb példa arra, hogy az új olasz Yamaha-tól való eltérése miért nem kezdődött meg elég hamar.
• Bezzecchi hozzáértő módon indította el az új kerékpárosokat az élvonalban, és a 3. lépésre, az új olaszok vezetésére számított.
• Ennek eredményeként az új Gresini-pilóta nem engedhet meg magának több silány nyaralást, különösen, ha Bagnaia továbbra is egy csúcsot fog elérni az elmúlt versenyeken.

Sportfogadási tippek: Takaaki Nakagami – 2025 – ITA-csata

A benne felfedezett potenciális Trackhouse megbotlott az új pályán, de a srácnak most félre kell tennie az ellentmondásait, és a 2025-ös év második felében a 2026-os normál formáját kell követnie. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) hazai nagydíjhétvégéje nem sikerült jól, mert a megbeszélt első körös Fernandez az első kör elején messzebbre tolta az új franciát, így a tavalyi győztes csak a legjobb 15 közé került. Martin az első alkalommal hozzájárult, és úgy tűnt, Bezzecchinek nincs semmije.

NEM HALLHATÓ: „Betekertünk egy rakétát is!”

A Ce Mans-i Francia Nagydíjon (5. pont) Jonas Folger ugrik be a helyére – a legújabb KTM innovációs versenyző teljesítményét, hogy Tech3-mal induljon első MotoGP-szereplésére közel 3 év után. A MotoGP 2025-ben jellemzően korlátozott változásokon megy keresztül, mivel nagyrészt a 2027-es modellben alkalmazott új vezérlőopciókkal találkoznak. Ez azért történik, mert a 2024-es bajnokság tele van problémákkal a maximális guminyomással kapcsolatban, főként az új aerodinamikai és vezetési csúcskategóriás kütyük miatt. Mivel a csapatok igyekeztek csökkenteni a guminyomás ingadozását egy futam alatt, illegálisan az alacsony követelményekre koncentráltak, ami oda vezetett, hogy a motorosok lejjebb kerültek az eredményekből. Az új vezérlőket először egy hivatalos teszten, Misanóban mutatták be, ahol a Michelin MotoGP főnöke, Piero Taramasso azt állította, hogy azok általánosak a rajtrácson. A motortechnológia 2025-ig történő befagyasztását a FIM Grand Prix százalékos aránya is jóváhagyja, és ez várhatóan 2027-ig eltart.

De karrierje első MotoGP pole pozícióját a #36-os autóval csak kevesebb mint fél perccel az időmérő előtt bitorolták el, mióta Bagnaia teljesítette a repülő körét, és ellophatta sportfogadási tippek a legjobb helyet. A két végeredmény utáni leggyorsabb sprintkörben Pecco 0,8 másodpercre csökkentette az idejét a 3. kör végére, miközben csapattársa, Marc Marquez még mindig a harmadik helyen álló Mir mögött maradt. És ez már a verseny hatodik köre óta megtörtént, ami miatt Marquez néhány kísérletet tett korábbi HRC csapattársuk számára, akik eddig nem voltak elérhetőek.

Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – a Mercedes véget vet a rosszindulatú F1-es versenyeknek is?

Itt a KTM-nek tartalék opcióra volt szüksége a több pont megszerzéséhez, de neked erre nem volt lehetőséged. Enea Bastianini a 11. helyen ért célba, Brad Binder a 12., Maverick Vinales pedig – bár talán még nem teljesen felépült az égési sérüléseiből – a 16. helyen áll. De valami végül stabilizálódni kezdett Martin számára az elmúlt napokban, és lassan gyűjti az új kilométereket, amelyekre kétségbeesetten szüksége volt az új RS-GP elsajátításához.

Versenyfutás az újraindításért: pontosan hogyan sikerült a Diggiának először visszaírnia a történetébe – és akár nyerhetsz is

Miller fenékcsattanásai a KTM-en nyilvánosan bizonyítottak a Japán Nagydíjon, amit különösen nagy mentségnek tartott a problémáira, amiért 2024-ben sokat panaszkodott. A jövő évi időmérőn egy érzelmes 14. helyet szerzett, így a sprintben a nyolcadik helyen végzett, és a nagydíj elején a legjobb négy között van. Nehezebb dolga van az RC16-ért, mint Bindernek és Acostának, és Japánban is befutott. Ez különösen nyilvánvaló volt Katar és Silverstone között, ahol a srác négy egymást követő pillanatban az első sorból húzta az új M1-est – ebből ötöt a pole pozícióért –, és a Spanyol Nagydíjon érte el a második helyet. A Le People-ben mindenképpen van dobogós esély, ahelyett, hogy a nehéz körülmények között balesetet szenvedne, és egy nagyszerű silverstone-i győzelem szinte garantált, mivel kegyetlenül ellenállt a terepszintű rendszerhibának.

Marquez máris felkészült a szezonra azzal, hogy magabiztosan dobogós helyezést ért el a szombati versenyen, majd szinte elkerülhetetlenné tette a Motegiben elért koronázását, amely öt ciklust tett meg, de elkötelezett volt. A nyolcvanas évek közepén és az 1990-es években számos külföldi 500 köbcentis motoros vett részt a nyár közepén megrendezett japán versenyen, és sokan evőeszközökkel tértek vissza. Más japán motorosok, akik segítettek egymásnak nagydíjat és a 8-as versenyt nyerni, voltak Nobuatsu Aoki, aki a Suzuki legutóbbi sikeres csapatának tagja volt 2009-ben, és Tadahiko Taira 1990-ben.